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混凝土在橋梁中的應用 

發布時間:2019/06/05

  多年來,在預應力混凝土橋梁領域一直采用40~50MPa的混凝土,然而實踐中常常出現28d實際強度超過50MPa的情況。由于高效混凝土機具有更高的強度、更高的彈性模量、更高的抗拉強度、較小的徐變和更好的耐久性,高強混凝土梁較之普通混凝土梁具有較小的初始撓度熱高的允許抗拉強度激小的預應力損失激小的上拱度變化和更長的使用壽命,最近幾年,世界各國對高效混凝土產生較大興趣并開始應用于橋梁實踐。國際范圍內高效混凝土機在橋梁上的應用近十年時間,典型工程實例為挪威跨徑220m連續鋼構橋以及丹麥大帶橋,索塔、預應力主梁和預應力隧道節段均采用強度50~60N/平方毫米高強混凝土;在加拿大已有100余座橋梁采用了高效混凝土,如連接愛德華王子島和新布蘭斯威克長達8英里的 Northumberland Strait Crossing橋采用55N/平方毫米的高強度混凝土,主跨達250m. 1993年美國高速公路管理局開始高效預應力混凝土橋梁的 研究 工作。德克薩斯SanAngelo橋是此研究工程項目之一。此橋的特殊之處是東西兩側分別采用強度為70~100N/平方毫米高效混凝土梁和強度為35~40N/平方毫米常規混凝土梁,以便對不同混凝土進行造價比較。經比較,對于常規混凝土跨徑37m的梁,當采用高效混凝土時跨徑可達44m.由于高效混凝土具有較高的強度,由引可加大跨徑或當跨徑不變時可采用較小的梁高。此外,高效混凝土抗滲能力較強,因而氯化物的滲入可減少一半,從而提高結構的耐久性。在橋梁結構中采用高效混凝土,效果十分明顯。

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